目前智能調(diào)光膜產(chǎn)品中的透明導(dǎo)電電極主要采用氧化銦錫（ITO）材料，具有透光性好、表面電阻低、技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn)。

使用過程中易破碎報(bào)廢，銦礦儲(chǔ)量稀少且分散。很難開采和回收。隨著資源的不斷消耗，ITO的成本我們一直在尋找 ITO 的替代品。目前，有更多的潛在材料，如銀納米線、金屬網(wǎng)格、碳納米管和石墨烯。石墨烯作為一類超柔軟、高比表面等特性，單原子層厚度和二維特性，加上石墨烯良好的電子傳輸性能和寬帶光傳輸性能，使石墨烯一種非常理想的透明導(dǎo)電薄膜材料。與傳統(tǒng)的ITO基透明導(dǎo)電材料相比，石墨烯具有柔韌性好、易于應(yīng)用于PET等的優(yōu)點(diǎn)。

柔性材料適合與卷對卷工藝集成，可以貫穿整個(gè)工藝連續(xù)生產(chǎn)，降低工藝成本，而且石墨烯材料本身的材料成本也更高。國際上對石墨烯透光導(dǎo)電薄膜性能的研究與開發(fā)是熱點(diǎn)和熱點(diǎn)之一。

三、智能調(diào)光膜的功能特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域

智能調(diào)光膜廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代建筑玻璃幕墻、窗玻璃、建筑室內(nèi)隔斷、各種交通工具和航天器側(cè)窗等領(lǐng)域。我的國家每年1億平方米，80%以上為高耗能建筑。建筑外窗和透明玻璃幕墻是外圍護(hù)結(jié)構(gòu)中熱傳導(dǎo)、熱擴(kuò)散和熱散失最活躍的部分。

玻璃夾層或內(nèi)外貼膜，通過調(diào)節(jié)入射光和阻擋熱能，實(shí)現(xiàn)按需控制熱量從窗戶進(jìn)出的解決方案窗簾或戶外遮陽格柵用于遮陽或隔熱。將室內(nèi)空間與室外光線融為一體，在控制眩光和熱量的同時(shí)，有效降低Nanomarkets預(yù)測，到2018年，包括智能調(diào)光膜在內(nèi)的智能窗產(chǎn)品市場規(guī)模將達(dá)到400億美元。

據(jù)美國能源部估計(jì)，電致變色窗系統(tǒng)可至少節(jié)省 20% 的運(yùn)營成本，減少 24% 的高峰用電需求，并降低 HVAC 系統(tǒng)負(fù)載。電力需求和設(shè)備投資降低了建設(shè)成本。由加州能源委員會(huì)資助、勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室完成的項(xiàng)目報(bào)告是指它可以在保持視野的同時(shí)調(diào)節(jié)入射光強(qiáng)度、眩光和熱傳遞，可有效降低制冷、制熱和照明的能耗和峰值用電需求以及歷時(shí)兩年半的寫字樓現(xiàn)場測試，測試了大面積電致變色窗原型產(chǎn)品在實(shí)際商業(yè)環(huán)境中的性能，包括透光率控制精度等；此外，它還集成了智能窗戶和照明控制系統(tǒng)，使用傳感器和算法優(yōu)化能源效率和用戶舒適度，并通過智能設(shè)計(jì)和它被集成到建筑節(jié)能控制系統(tǒng)中，成為一個(gè)完整的解決方案。結(jié)果表明，電致變色窗的峰值冷負(fù)荷降低了19%～26%，照明窗戶也有利于更好的用戶主觀體驗(yàn)，包括減少眩光，減少電腦屏幕的反射，降低窗戶的亮度，提供更好的視野。并遵循以積極的態(tài)度投入工作，提高工作效率。

智能調(diào)光產(chǎn)品在交通領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)，相關(guān)應(yīng)用實(shí)例如圖2所示。 2008年，法拉利旗艦車型612S，前置V12發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋整個(gè)駕駛艙頂部的頂部由電致變色玻璃制成，進(jìn)入駕駛艙的光線強(qiáng)度可以通過按下按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。 2009 年 12 月 15 日，使用試飛成功。通過自動(dòng)調(diào)節(jié)車窗的亮度，乘客可以獲得更舒適的出行體驗(yàn)，由此產(chǎn)生的對光熱傳輸?shù)目刂菩Ч怯袔椭膸さ姆姥Ｄ亢笠曠R也已廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛。當(dāng)后車使用遠(yuǎn)光燈時(shí)，防眩后視鏡會(huì)自動(dòng)減弱光線的反射安全駕駛。